（本章來源 北京青年報）城市軌道交通運營線路由16條增加至27條，路網總里程由442公里增至783公里……昨天，北京市交通委發布北京市軌道交通發展十年成就，十年來，軌道交通在市民出行中起到重要作用，成為市民通勤首選。

據北京市交通委介紹，十八大以來，北京交通行業堅持“以人民為中心”的發展思想，以“慢行優先、公交優先、綠色優先”為交通發展理念，以解決海量人口出行問題為出發點，大力發展軌道交通。目前，城市軌道交通運營線路由16條增加至27條，路網總里程由442公里增至783公里，線路覆蓋12個行政區和亦莊經濟開發區。市域內市郊鐵路由1條增至4條，里程由73公里增至365公里，北京軌道交通線網總規模1148公里，居全國首位。

隨著軌道新線的陸續開通，線路的通達性和便利性得到提升，軌道交通的吸引力也日趨增強。城市軌道交通路網日均客運量由2012年的672萬人次增至2019年的1300萬人次，最高日客運量達1378萬人次。軌道交通因其便捷、準時、快速等特點成為市民通勤的首選，也有效遏制了道路交通擁堵進一步惡化，北京市交通指數近年來穩定在“輕度擁堵”級別。

地鐵線路多了，運營也需要跟得上。近年來，北京市實施既有線網優化改造，改善軌道交通換乘能力。完成了宣武門換乘通道改造，打造“地下立交”，實現內圈通道2號線換4號線、外圈4號線換2號線的雙向換乘流線，提高換乘能力；實施1號線與八通線跨線運行改造，乘客無須在四惠站及四惠東站換乘，即可從古城站至環球度假區站一趟直達，提高出行體驗及效率。

地鐵在改善基礎設施的同時，也在優化運營方式，最大限度激發地鐵運客能力。以北京地鐵公司為例，其持續動態優化17條線路列車運行圖，核心區9條線跑進2分鐘運營間隔，其中1號線、6號線最小運行間隔達到1分45秒，10號線最小運行間隔達到1分40秒，開創“超常超強”運營模式。通過上述措施，乘客換乘更加便捷，也能更快等到地鐵。

隨著軌道交通逐漸融入市民生活，北京市也在持續推動軌道交通與城市生活深度融合，構建“軌道上的都市生活”。此前，北京市公布了第一批71個軌道微中心名單；規劃100個一體化項目，包括11座車輛基地和89座車站。去年，134處便利店、藥店等站內便民設施上線運營，豐富了乘客出行體驗，方便了乘客生活。

“十四五”及今后一段時期，北京市將繼續大力發展軌道交通，《北京市城市軌道交通第二期建設規劃》實現后，北京市城市軌道交通總里程將進一步突破1000公里；同時，《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》已進入公示階段，待相關項目陸續落地實施后，“軌道上的都市生活”將日漸展現，市民生活和出行品質將同步提升。